スペシャライズドが歴史と定評のあるロードタイヤを一新 新しいコンパウンドを開発し、さらにスピードを極める

このタイヤがすべてを決める

スペシャライズドが設立当初の1976年に初めて世に送り出した製品は、StumpjumperやAllezといったバイクではなくタイヤだった。その理由は、創立者のマイク・シンヤードが、タイヤ次第でどんなバイクのパフォーマンスも決まるとその当時から知っていたから。スペシャライズドは、彼が正しかったと今でも信じている。タイヤを取り巻くテクノロジーは確かに進化を遂げている。しかし、結局は総距離3,300km超のツール・ド・フランスであれ、週末に走る100km未満のライドであれ、走りのすべてを左右するのは、わずか2cm四方の道路との接地面なのだ。今回登場するS-Works Turboタイヤは、スペシャライズド史上最も速くて耐久性に優れ、確実なバイク操作を行える最新のラインアップだ。

コンパウンドの重要性

魔法のような性能も、すべては路面と接していなければ生まれない。そして、その接地面を形作るのがラバーコンパウンドだ。そこで、走行中の転がり抵抗を大幅に減らすラバーコンパウンドを新たに開発。それが今までで最も速く、転がり抵抗を最高レベルに高めたGRIPTON® T2コンパウンドだ。

転がり抵抗、ウェットやドライ路面でのグリップ、耐久性といったコンパウンドの特性を最終的に決めるまで、いくつもの原材料の組み合わせを試すことに。こうして求める性能や特性から導かれたのが、固定化されたポリマー鎖の結合力をシリカで強化したGRIPTON® T2コンパウンドだった。ペダリング効率とともにウェット路面でのグリップが向上し、耐久性も一段と高まっている。

このT2コンパウンドを開発するにあたり、たった一つの目標を掲げ、研究室で大規模なテストを実施。その目標とは、最も速く、効率性に優れるコンパウンドを見つけること。数百種類のコンパウンドの反発力、摩耗、硬度、引裂強度を２年以上かけて調べ上げた開発チームの執念たるや、狂気的と言えるだろう。

エンジニアたちがその目標を達成できたと確信したのは、反発力とヒステリシスの２つを特定できたため。反発力は振り子を用いて調べるのだが、新たなコンパウンドは、エネルギーをほとんど吸収しない。転がりが軽い、つまり、速いということだ。次に、コンパウンドに荷重をかけた状態でヒステリシスを調べた。荷重をかけると熱が発生するのだが、ヒステリシスとは、その際にコンパウンドのエネルギーがどれだけ失われたかを説明するものだ。熱の発生が少なければ、エネルギーの損失も少なくなり、結果としてスピードが向上するGRIPTON® T2は、チームがこれまでに作ったどのレース用コンパウンドよりも優れた性能を発揮した。

デュアルコンパウンドトレッド

S-Works Turboタイヤはチューブレスとチューブドの両方で、効率性と耐久性を重視した新しいT2コンパウンドをタイヤのセンター部に採用している。ショルダー部にはT5コンパウンドを採用し、その優れたグリップがコーナリングで究極のトラクションと安心感をもたらす。こうしてトレッドに２種類のコンパウンドを用いると、タイヤの性能をさらに高められるのだ。

S-Works Turbo RapidAir 2BR～他のどのタイヤとも違う作りとパフォーマンス～

2019年にツール・ド・フランスの複数のステージで優勝を飾り、イエローとグリーンジャージを着てゴールするという快挙に貢献したのが、S-Works Turbo RapidAir 2BRタイヤ。RapidAirがきっかけで、スペシャライズドがスポンサーするワールドツアーのアスリートたちはチューブラータイヤに依存しなくなった。しかし、当時すでに最速だった決戦用チューブレスタイヤをより速く、そして摩耗しにくく進化させるのは簡単ではなかった。

従来の３層構造のケーシングはトレッドの下に素材が集中しており、転がり抵抗が増えてしまう。しかし、RapidAirはサイドウォールでケーシングが重なる２層構造を採用。よりしなやかに接地することで、より速く転がり、グリップが高まるように。こうして、RapidAirという、独自の構造で驚きの速さを引き出すタイヤのベースを手に入れたのだった。

この構造に新しいT2/T5デュアルコンパウンドトレッドを加え、すでに秀逸なパフォーマンスがさらに向上。26mm幅のS-Works Turbo RapidAir 2BRタイヤは、これまでのタイヤより転がり抵抗を２ワット減らし、前後セットで使用すると、寿命を約1,000km延ばす。しかも、重量は26mm幅で230gと軽量だ。

新しいRapid Airは専用シーラントを用いてチューブレス化すると、耐パンク性能を高められ、スペアチューブが不要になる。それだけでなく、トレッドの下にケブラーを織り込んだ新しいBlackBeltプロテクションも備え、プロテクションを二重に強化。耐パンク性能がさらに12%向上し、重量も軽くなった。RapidAirは究極の良いとこ取りのタイヤなのだ。

新しいS-Works Turbo RapidAirは、究極の決戦用タイヤ。最も軽く、効率性、ハンドリング性能、耐久性に最も優れたチューブレスタイヤなのだ。

• 商品名：S-WORKS TURBO RAPIDAIR 2BR T2/T5
• 価格：￥12,100 (税込)
• ケーシング：120 TPI
• ビード：2Bliss Ready、Zylon、折り畳み可能
• コンパウンド：GRIPTON® T2/T5
• パンクプロテクション：BlackBelt
• 700×26 PSI 70-110 重量230g

S-Works Turbo 2BR～最速で最も耐久性に優れる高性能タイヤ～

S-Works Turbo 2BRは、石畳のワンデイクラシックなどの決戦用タイヤとしてだけでなく、ランチライドといった普段使いまでのすべてに対応したタイヤだ。新しいT2/T5デュアルコンパウンドがグリップ、スピード、耐久性を向上させ、26mm幅の旧モデルから６ワットを削減する。 

新しいTurbo 2BRタイヤは、トレッドの下にBlackBeltプロテクションを採用したチューブレスタイヤ。耐パンク性能は従来のタイヤより８％高まっているが、BlackBeltを貫くパンクが生じてしまっても、RapidAirシーラントがその穴を瞬時に塞ぐので安心。

効率よく転がり、ハンドリング性能に優れ、耐久性まで驚異的となれば、S-Works Turbo 2BRの右に出るタイヤはない。ワールドツアーなど世界最高峰の舞台から、いつものルートでのトレーニングライドまで、あらゆる場所でその性能を発揮する。

• 商品名：S-WORKS TURBO 2BR T2/T5
• 価格：￥10,450 (税込)
• ケーシング：120 TPI
• ビード：2Bliss Ready、Zylon、折り畳み可能
• コンパウンド：GRIPTON® T2/T5
• パンクプロテクション：BlackBelt
• 700×26 PSI 70-110 重量260g
• 700×28 PSI 70-95 重量280g
• 700×30 PSI 65-90 重量300g
• 700×28 TAN PSI 70-95 重量280g

S-Works Turbo～最速で最も耐久性に優れた高性能チューブドタイヤ～

チューブドかチューブレスか、その答えはあなた次第。ここで、整備性に優れ、タイヤを着脱しやすいチューブドホイールが好きな方に朗報。S-Works Turboは、新しいT2/T5デュアルコンパウンドや、BlackBeltパンクプロテクションを備えた軽くしなやかなケーシングが世界最高峰の性能をもたらすチューブドタイヤ。重量は24mm幅でわずか200ｇ、これまでのS-Works Turboタイヤより転がり抵抗に優れ、耐パンク性能も８%向上している。

• 商品名：S-WORKS TURBO T2/T5
• 価格：￥9,350 (税込)
• ケーシング：120 TPI
• ビード：折り畳み可能
• コンパウンド：GRIPTON® T2/T5
• パンクプロテクション：BlackBelt
• 700×26 PSI 70-110 重量230g

Turbo Pro～S-Worksと同じテクノロジーや特⻑の多くを採⽤した、レース向けチューブドタイヤ～

レースで上位を⽬指すなら、速く、軽く、タフなタイヤが必要となり、そのすべてを備えている。伝説的なグリップを誇るGRIPTON® T5コンパウンドを使い、⼭岳ルートの上り下り、さらにはコーナーまで、安⼼して攻めて⾛れるだろう。60 TPIのケ ーシングにBlackBeltパンクプロテクションを組み込み、軽さと優れた耐パンク性能による⾼い信頼性を実現させた。

• 商品名：TURBO PRO T5
• 価格：￥7,150 (税込)
• ケーシング：60 TPI
• ビード：アラミド、折りたたみ可能
• コンパウンド：GRIPTON® T5
• パンクプロテクション：BlackBelt
• 700 x 24mm、100-115 PSI、 重量 約 230ｇ
• 700 x 26mm、95-115 PSI、 重量 約 250ｇ
• 700 x 28mm、75-95 PSI、 重量 約 270ｇ
• 700 x 30mm、65-90 PSI、 重量 約 290ｇ

チューブレスはフックドリムで

選択肢は多い方が好ましいとの考えから、新しいS-Works Turboでは、Zylonでビードを強化し、フックレスリムの最新規格に対応させたチューブレスタイヤも用意。ISOの110％破裂圧力基準である５bar/72.5psiを満たすどころか、その基準の200%、つまりは10bar/145psiまでを安全マージンとして設定した。

このようにフックレスリムには互換するものの、最高のライドクオリティーを求めるのであればRoval Rapide IIやAlpinist IIなどのフックドリムとの組み合わせがお勧め。これらのフックドリムは、空気圧の設定幅が最大110psiまでと広く、さまざまな地形やライダーの体重に対応し、いつでも適した乗り心地を提供する。

Roval Rapide CL II ～プロのスピードを手軽に～

Roval史上最大規模の開発試験を経て、満を持して発表したRoval Rapide CLXⅡチューブレスホイールにCLグレードが加わる。既存の耐衝撃基準のほぼ２倍に相当する社内の厳格なテスト基準をクリアしたリムを共用し、ハブにはDT Swiss 350を採用。タイムトライアル専用ホイール並みの速さと、リムハイトの低いヒルクライム用ホイール並みの安定性を実現し、実際の走行環境下で最大限に速く走れる前後異形のホイールを、より多くのライダーが手にしやすい価格で実現した。

• 商品名：RAPIDE CL II
• 価格：フロント￥95,700 (税込)、リア￥135,300 (税込)
• リム︓Rapide CLXカーボンクリンチャー、700c、ディスクブレーキ、チューブレス対応、
• リムハイト：フロント51mm、リア60mm
• ハブ︓DT Swiss 350 ストレートプルセンターロック、スターラチェット⻭数36t（10°）、SHIMANO ROAD11Sフリーハブ
• ベアリングの種類︓DT Swissシールドカートリッジベアリング
• スポーク︓DT Swiss･コンペティションレース･ストレートプル
• タイヤサイズ︓24mm – 38mm; 最⼤空気圧︓24mm-35mm︓チューブレス（110psi）
• チューブド（130psi）、36mm-38mm︓チューブレス（60psi）チューブド（60psi）
• 重量︓ホイールセット1,590g、フロント︓725g、リア︓865g（チューブレスリムテープとバルブ15gを含む ）
• 組み⽴て⽅法︓⼿組み
• 耐荷重︓125kg

LINK：スペシャライズド・ジャパン合同会社