アジア初登場！スペシャライズドのロードバイク新Tarmac（ターマック）の魅力に迫る

クリテリウム・デュ・ドーフィネでその姿が目撃され、その全貌がいまかいまかと待たれていたスペシャライズドの旗艦モデル「S-Works Tarmac(ターマック)」。驚きと斬新さにあふれたターマック2018モデルが7月2日、二子玉川ライズのイベント会場に日本初登場。これがアジアでの一般初公開ともなる。その全貌を速報でお伝えしよう。2015年59勝、2016年には79勝するという数々の栄光に輝いた旧モデルから、新モデルは何が新しくなったのか？

テーマは「ライダーファースト・エンジニアード」。比類なき軽さ、速さ、さらにハンドリングも進化
最新バイクの三命題に取り組んだ新ターマック
「軽さ」＝上りをさらに速く
「優れたハンドリング」＝下りでさらに速く
「空力」＝何も削らずに空力改善
「快適性」＝より速くゴールへ導く
他にもいろいろすごい

テーマは「ライダーファースト・エンジニアード」。比類なき軽さ、速さ、さらにハンドリングも進化

「生で現物を見たかった！」というロードバイクファンのために、ターマックをじーっとりと撮影してみた。

新ターマックの外見上のポイントは動画を見ればすぐにお気づきになるかもしれない。すなわち、シートステイが非常に低く、フレームが意外に細身。さらに新ターマックは完成車の状態で5.74kg！新ターマック、56のフレームサイズ、ウルトラライトモデルはフレーム重量が733gしかない。

それはどうしてなのか、さらに詳しく見ていこう。

「軽さ」＝上りをさらに速く

一見して分かる通り、チューブが従来モデルより細くなっている。ライダーファースト・エンジニアードという設計思想は前モデルから採用されているが、それ以前は例えばサイズによっては人によっては硬く感じることがあった。一つのサイズを元に開発し、それをベースに各サイズを作っていたからだ。ライダーファースト・エンジニアードでは各サイズごとにカーボンの積層が設計されている。その重ね方はサイズごとに違う。したがって、サイズが違ったとしてもターマックの乗り心地は同じものを味わえるのだ。軽さを実現するために500枚のカーボンシートを使用。シートひとつひとつ、重ね方を考慮、技法を駆使し、重ね合わせを少なくする状態で作成したので、軽さも実現している。

さらに軽さに貢献した部分はバイクのペイントだ。軽量ペイントを使用し、ペイント重量はたった10g。10gとはグミ9個分でしかない。それぐらいの塗装しか使用されていないのである。ちなみに、従来の塗装だとグミ30〜40個分必要だとか。最低限の塗装をひとつの技術で済ませるという方法で行ったため、軽くなった。このバイクに関しては少ない塗料を塗るためにフレームの最終的な表面の仕上げも、工夫している。