“おたふく手袋の中の人”が、ついにロードバイクデビュー！　予算20万円、ビアンキ丸の内店で教わるはじめてのロード選び

FRAME編集部

2019年6月18日

フレームは目的と素材で選ぶ！おたふくさんの目的は…？

ところ狭しと自転車がディスプレイされた店内。おたふくさんはワクワクを隠せない様子。BIANCHI丸の内の伊藤さん（以下、BIANCHI伊藤さん）のアドバイスを受けながら、自転車選びがはじまります。

目的はロングライド？どれくらいの距離を走りたい？

まずは乗る目的や用途を聞きだして、フレーム選びから始まります。

BIANCHI伊藤さん「どのくらいの距離を走りたいです？レースには出たいですか？」

おたふくさん「ボクはレースは現状考えにくいんですよね。150km走るイベントがあるみたいなので、それには出てみたいです」

BIANCHI伊藤さん「レース系はスピードを出すことに重点が置かれた作り。対してロングライド系は身体の負担が少なくなる工夫がなされています。が、両者の差は微々たるものなんです。1番はアルミかカーボンかの違いで、あとは価格帯、コンポーネントの違いと続きます」

おたふくさん「価格は本体で20万くらいに収まるといいかなぁ。ウェアとか備品のお金も必要ですし」

フレームの素材はアルミとカーボンどっちが好み？

おたふくさん「カーボンのメリットは何ですか？」

BIANCHI伊藤さん「1番の良さは軽量であること。そしてカーボンは素材自体が振動を逃す性質があるので、優しい乗り心地です」

おたふくさん「対して、アルミフレームの良さは何があるんでしょう？」

BIANCHI伊藤さん「カーボンに比べて安価ですね。アルミは踏むとカーン！とダッシュが効くような加速や伸びの気持ちよさがあります。路面からの突き上げもガツンと来ますね。ドM向きと言えます（笑）」

おたふくさん「ボク、ドMなんですよね（笑）」

コンポーネントとホイールのグレード

BIANCHI伊藤さん「フレームがお客様の身体だとすると、ギアやブレーキなどのコンポーネントは着ている服のグレードにあたります。もうひとつの重要なパーツがホイール。こちらは靴の種類とすると分かりやすいかと」

おたふくさん「グレードがあるんですね」

おたふくさん「初心者はいまの目的にあわせて購入して、乗っているうちにまた別の目的ができたらグレードアップしていく、となるのでしょうか？」

BIANCHI伊藤さん「ロングライドをしていて、将来的にレースに出たいとなるパターンはよくあります。また、すでに自転車に乗られているご友人と一緒に走る場合、その方のスペックに近くないと大変だったりもします（笑）」

おたふくさん「なるほど！　ボクはフォロワーさんと走ることになりそうな気がしますね（笑）　しかし、悩ましいですねー。知れば知るほど迷ってきます～…」

編集部A「迷ったら、コンポは105以上にしておくといいかもですよ。パーツはいずれ替えたくなるので、互換性が大事なんです（耳打ち）」

おたふくさん「やっぱそうですか！　カスタムも面白そうだな〜って思い始めているんですよね！」

※フレームやコンポーネントの詳しい選び方を知りたい人はこちら

「自転車は見た目が大事！」迷ったら直感に従え！

おたふくさん「あとは見た目を気に入るかですかね？」

BIANCHI伊藤さん「やっぱり人間のフィジカルで走る乗り物なので、見た目が気に入ってないと、テンションがちょっと下がるんですね。そうすると早く走れないんです。不思議なもので。反対に、やる気になるとなぜか…」

おたふくさん「スピードが出るんですね！」

BIANCHI伊藤さん「そうですね！　たとえばトップチューブのデザインが気になるというお客さまが多いです。ホイールの種類で走った時に『コー』って音が鳴るんですけれども、それがモチベーション上昇につながっていくこともあります」

おたふくさん「音ですか！」

BIANCHI伊藤さん「はい！　直感を大切にして頂きたいですね。迷ったら、直感に従うのが良いです」

おたふくさん「実はすでに『Intenso』が、直感的にキちゃってます！」

サイジングで自分に合った1台を！

BIANCHI伊藤さん「最後はサイジング、サイズの話になります」

おたふくさん「サイズがあるんですか！」

BIANCHI伊藤さん「たとえば150cmの方と、180cmの方だと、同じフレームでもサイズが変わってくるんです。サイズが合わない100万の自転車を買うよりも、サイズがぴったりの10万の自転車のほうがパフォーマンスが高いんです」

おたふくさんの身長からサイズを出してもらい、いよいよロードバイク選びも佳境に入ります。

ロングライド向けの2つの候補、カーボンの『Intenso』とアルミの『Impulso』

ここまでの流れから、ロングライド系の代表格として2018年モデルの2台を提示していただきました。

『Intenso（インテンソ）Shimano Tiagra』
フレーム：カーボン
価格：約18万円

『Impulso（インプルーソ）Shimano 105』
フレーム：アルミ
価格：約17万円

本体価格はいずれも20万円以下。ライトや空気入れなどの周辺用品も購入すると、予算的に収まる価格帯となる2台です。

おたふくさん「……かっこいいですね！！」

カーボンフレーム車の見本を前にして、大興奮のおたふくさん。

おたふくさんの心は、『Intenso』のカーボンフレームが持つ造形の美しさに傾いています。一方『Impulso』は、コンポーネントはShimano 105、ホイールにShimano WH-RS100と、パーツのグレードが高く拡張性もあります。

ここまで熱心に各パーツの特性を聞いてきたからこそ、おたふくさんは深く悩みます。

おたふくさん「『Intenso』でいきます！」

悩みに悩んで、おたふくさんが決めた自転車は『Intenso』でした。直感に従ってよいというBIANCHI伊藤さんのアドバイスが決め手だったようです。

BIANCHI伊藤さん「おたふくさんの用途ですと私個人としても、『Intenso』はおススメですね。お仕事でイベント行くとなるとやはりカーボンだと話が弾みますし、コンポは後から変えたくなるというのもあります。非常に安定感があっていいと思います！」

おたふくさん「本当にカッコいいです！」

第一印象から気に入っていた自転車に太鼓判を押してもらい、ウキウキのおたふくさん。しかし、ここで大きな落とし穴が！　

欲しいモデルは決まったのに、在庫がない…！

在庫確認をしたところ、おたふくさんに合うサイズの『Intenso』のブラックは、なんと在庫切れ！自転車は秋にその年の新しいモデルが発売されるため、夏には在庫切れを起こしやすいのです（かわりに、昨年のモデルがセールになっていることもあります）。

BIANCHI伊藤さん「レッドでしたら在庫があるのですが…」

おたふくさん「赤かぁ～……！　う～～～～ん…」

カラーで妥協するか、それとも足回りの性能面で惹かれる『Impulso』にするか……またも頭を悩ませるおたふくさん。

編集部B「そういう時はですね、ひとつ上のグレードのロードを見るんですよ！！」

おたふくさん「！！！！！」

ひとつ上のグレードを見た結果…。

おたふくさんに新たに紹介されたのは、TTバイクのエッセンスをロードバイクに落とし込んだエアロロード『Aria（アリア）』です。

BIANCHI伊藤さん「エアロ効果という点では、ビアンキの中でも最も進んだ自転車となります」

おたふくさん「…いや、ほんっっっと～～～にカッコいいですねえ……！！」（本日2回目、テンション↑↑）

編集部B「かっこいいですね〜。見てください、このシートポストのえぐれ！ここ自慢ポイントですよ」

おたふくさん「え！？　ちょっとまって、どこ！？　見せてください！」

目を引くツヤのブラック、キリっとしたカーボンフレーム、そしてエアロ車の存在感ある造形に、場のテンションもクライマックス！　おたふくさんはもちろん、編集部員も取材であることを忘れて、いっしょになってエアロ車特有の見どころについて語り出しちゃってます。

BIANCHI伊藤さん「あちらの、元になったTTバイクのフレームが60万になるんですけれども」

おたふくさん「ひゃ～～～…！　笑いが出ちゃいますね！」

BIANCHI伊藤さん「『Aria』にはその技術が活かされていて、非常にスピードが良く出る自転車です。見た目がちょっとゴツいのですが、ビアンキの自転車は全体的にコントロール性能を重視しているので、マイルドな乗りやすさになっています」

おたふくさん「レース系、ロングライド系という区分だと、どちらになるんですか？」

BIANCHI伊藤さん「レース系になりますね。みんなで自転車のイベントに行こう！という話になると、大抵チームエンデューロに出ることになるのですが、そういったものにとても向いています。『Aria』はレーシングジオメトリなので姿勢が前傾になりますから、維持できるようになるまで最初は鍛えないといけません」

おたふくさん「そこは頑張るしかないわけですね」

BIANCHI伊藤さん「その分、空気抵抗に対して真価を発揮する自転車です」

おたふくさん「…よし！」

編集部B「気に入ったみたいですね！　価格やグレードを『Impulso』と比較してみますか？」

おたふくさん「いえ、もうこれで決まりでしょう！『Aria』でいきます！！」