【2023年】エアロロード比較「マドン」vs「プロペル」vs「FOIL RC」vs「S5」

今回、FRAMEが注目したのはエアロロードバイク。2021年にUCI車両規定が改定され、フレーム設計の自由度が上がった。改定後はより薄く空力に長けたフレームを設計できるため、エアロロードの大幅な性能向上が予想されていた。

そして、各社からエアロロードの2023年モデルが満を持して発表された。予想通り、各社ともUCI車両規定の緩和を反映し、フレーム設計を大胆に変更。シートチューブ開口部が目を引く「TREK マドン」、大幅な軽量化に成功した「GIANT プロペル」が代表例だ。

今回は、新UCIルールの下で大幅な進化を遂げた2023年モデルのエアロロード4台を比較してみよう。

最新エアロロードバイク4台
4台のスペックを比較
まとめ

最新エアロロードバイク4台

比較する最新エアロロード4台（すべて2023年モデル）は

TREK マドン
GIANT プロペル
SCOTT FOIL RC
CERVELO S5

4台の特徴を以下にざっくりとまとめる。今回、比較するのはそれぞれの最上位モデルだ。

TREK マドン

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TREK マドンの最上位モデル「Madone SLR 9 Gen 7」。

2021年に改訂されたUCIの車両規定に基づき、まったく新しいエアロチューブ形状を採用。特にシートチューブの開口部IsoFlowが目を引く。ヘッドチューブから後方に流れてきた空気をIsoFlowでスムーズに後方に流すことにより、空力性能を向上させる。

また、従来のIsoSpeedと比べてシンプルな機構になったことで、軽量化にもつながっている。この第7世代マドンは、マドン史上最も空力性能に優れ、マドン史上最も軽い。

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※Shimano Dura-Ace Di2仕様とSRAM RED eTap AXS仕様があるが、今回の比較では前者を用いる。

TREK マドンをワイズロードで見る

GIANT プロペル

GIANT プロペルの最上位モデル「PROPEL ADVANCED SL 0」。

フルモデルチェンジし、大幅な軽量化を達成した。先代のPROPEL ADVANCED SL 1 DISCが7.7kgとエアロロードらしい重量だったの対し、新型プロペルはエアロロードとは思えないほど軽量に仕上がった。

フレーム、フォークは新設計されスリムな形状に。それでも剛性は失われていないどころか、フレーム剛性が9.9%向上したという。

空気抵抗を最小化するために開発された専用のボトルケージにも注目だ。空気抵抗を極限まで減らそうとするGIANTの本気度が伝わる。

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SCOTT FOIL RC

SCOTT FOIL RCの最上位モデル「FOIL RC ULTIMATE」。

2021年のUCIの設計レギュレーション更新を受け、設計を大幅に見直した。大型化されたヘッドチューブは、走行時の空気抵抗を減らすほか、ケーブルルーティングもスムーズにする。

シートステイの位置が低く、シートポストの角度が起きているのも新型FOILの特徴。TTバイクに似た形状だ。同社のTTバイク「PLASMA RC PRO 2022」と比べてみると、フレーム後部の形状が似ていることが分かる。

同社のTTバイク「PLASMA RC PRO 2022」。Image：SCOTT

新型FOIL RCは、エアロ性能が21％向上、9％の軽量化に成功した。

※今回の比較で用いる「FOIL RC ULTIMATE」は国内展開予定なし。

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CERVELO S5

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CERVELOのエアロロード最上位モデル「S5 Disc R9270 Dura Ace Di2」。

ツール・ド・フランス2022でのユンボ・ヴィスマ勢の活躍は記憶にも新しい。それを支えたのが、CERVELOの新型S5だ。UCIのエアロダイナミクスデザインに関する新しいレギュレーションを受け、S5はよりエアロに仕上がった。ヘッドチューブとBB周りのボリュームがより増えている。

そしてCERVELO S5と言えば、V字ステムだ。2023年モデルでも引き続き、V字ステムが採用される。V字ステムには空気を後方へスムーズに流す効果がある。

特徴的なV字ステムはエアロダイナミクスを良くする。ステム長を気軽に変更しにくいのがデメリットか。Image：CERVELO

※今回の比較では、Shimano Dura-Ace Di2仕様を用いる。

CERVELO S5をワイズロードで見る

TTバイクとエアロロードの違いは？
上で紹介した4台のエアロロードは、ぱっと見ではTTバイクのようだ。ここで2つの違いを簡単に整理しておこう

TTバイク：単独走行によるスピードに特化
エアロロード：アップダウンもコーナーもダッシュやスプリントもこなすロードバイク

4台のスペックを比較

上記4台の最新エアロロードを比較してみよう。今回は単純なスペックのみの比較だ。実際のところはそれぞれのバイクに乗ってみないと分からないが、スペック比較は分かりやすいだけに誰もが気になってしまうもの。

それでは、各社が本気で研究・開発した最新のエアロロード4台を比較してみよう。

監修：サイクルアシストオオバ大場忠徳

重量

	TREK マドン	GIANT プロペル	SCOTT FOIL RC	CERVELO S5
重量	7.1 kg（※1 ）	6.8kg（※2 )	7.22kg（※3 ）	重量不明

（※1）54サイズの場合（※2）740mmの場合（※3）Mサイズの場合

GIANT プロペルが唯一の6kg台。プロペルの6.8kgはUCI重量規定ピッタリの重量だ。TREK マドン、SCOTT FOIL RCも7kg台前半。エアロロードの中では、かなり軽量な部類に入る。

前世代のGIANT プロペルはここまで軽量ではなかった。フルモデルチェンジし、フレーム設計を一新した結果、大幅な軽量化に成功したのだ。

下の画像を見てほしい。青色が前世代のプロペルのフレーム形状を表し、黒色が新フレームの形状だ。前世代と比べ、特に車体後部がシェイプアップされたのが分かる。

タイヤクリアランス

	TREK マドン	GIANT プロペル	SCOTT FOIL RC	CERVELO S5
タイヤクリアランス	28mm	30mm	30mm	34mm

タイヤクリアランスが広くなければ、太めのタイヤを履けない。近年、太めのタイヤが流行っているがどんな利点があるのだろう？

利点を一つ挙げるとすれば、太いタイヤほどエアボリュームが増えるため、振動吸収性が良くなる。段差が一つもない綺麗な道なんて、ほとんど無い。太めのタイヤを履いて快適性を確保するのが昨今のトレンドだ。

表の通りだが、タイヤクリアランスはCERVELO S5が圧倒的に広い。CERVELOによると、太いホイールとタイヤは、快適性に優れるだけでなく空力的にも速いという。

CERVELO S5の完成車に付属してくるタイヤは28mmだ。タイヤクリアランスにはまだ余裕があるので、ライダーの好みによってより太いタイヤを履くこともできる。

※もちろん太いタイヤほど重いので、一概に太いタイヤを履けばいいということではない。

コンポーネント

	TREK マドン	GIANT プロペル	SCOTT FOIL RC	CERVELO S5
シフター	Shimano Dura-Ace R9270 Di2	Shimano Dura-Ace R9270 Di2	SRAM RED eTap AXS	Shimano Dura-Ace R9270 Di2
クランク	Shimano Dura-Ace R9200	Shimano Dura-Ace R9200（パワメ付き）	SRAM RED Power meter Crankset	Shimano Dura-Ace R9200

流石はフラッグシップモデル。コンポーネントは最上級グレードのものばかりである。

各社で違いが出たのはクランクだ。GIANT プロペルとSCOTT FOIL RCのクランクには、パワーメーターが付属する。一方、TREK マドンとCERVELO S5のクランクはパワーメーターが付属しない普通のクランクだ。