「自転車通勤」を社内制度化するための課題と解決方法とは？ーー自転車通勤制度導入の先駆者・株式会社ゴールドウイン【前編】

松田然

2019年6月18日

他社事例がないからこそ、手探り状態でスタート

ーー 2010年から「自転車通勤制度」を導入されていますが、まずはその背景から教えてください。

制度の導入を検討したのは2009年頃からです。その当時、自転車関連ブランドとして「GOLDWIN」「SCOTT（2012年11月まででライセンス終了）」を扱っており、社員の顧客視点浸透のための施策として企画しました。それに加え、自転車は社員の健康にとってもいいですし、私自身も自転車が好きだったので担当者として奔走しました。また、社長の西田も熱心なサイクリストなので、制度の提案がしやすい土壌が社内にあったんです。

しかし、問題はそういった制度を導入している他社の事例がなかったこと。本当に手探り状態からのスタートとなりました。

ーーそこから制度化するために何を行ったのでしょうか？

まずは450人くらいいる本社スタッフに社内アンケートを実施しました。出てきた声をまとめると、乗り越えなければいけない課題が多いということが明確になりましたね。特に、事故対策はどうするか、駐輪場はどうするか、通勤手当はどうするか、といった3点です。当社が2010年から自転車通勤を制度化できたのは、その課題を1つひとつクリアしていけたことが大きいですね。

ーーそれでは1つひとつの課題について教えてください。まず「事故対策」についてはどうされたのですか？

当社で制度の活用を希望する社員には申請書の記載を義務づけました。具体的には、自転車運転における7つの禁止事項や履行義務を設け、それを守ることで事故を未然に防いだり、もしもの時の対策ができると考えました。

運転禁止事項

・飲酒運転

・過労運転

・無灯火運転

・整備不良状態での運転

・携帯電話、ヘッドフォンスピーカーを使用しながらの運転

・天災地変、その他道路事情が安全運転に困難と予想されるとき

・その他、道路交通法令が禁止している事項に該当するとき

履行義務

・ヘルメット、グローブの着用

・任意保険(賠償責任20,000千円以上)への加入

・本社地下駐輪場への登録・駐輪

・事故時の速やかな報告

また、本社ビルを起点として走行距離半径2km以上20km以内に居住している社員を対象に、申請を許可をするようにしました。現在まで、この内容が守られていることもあり事故は起こっていません。

ーー「駐輪場問題」についてはいかがでしょうか？

本社ビル地下1階のスペースを活用し、駐輪場として同制度利用者に提供しています。現在は20台くらいとめられるラックが3本置いてありますが、そろそろいっぱいになりそうです（笑）。また、夏場は汗をかくのでシャワー室も用意しています。（7:30?8:40の間、1人10分／リンスインシャンプーとボディソープを完備）

ーーシャワーがあるのは自転車に乗る社員の方には嬉しいですね。最後に「通勤手当」はいかがでしょうか。

ポイントは自転車通勤をしている社員が得をしていると他の社員に思われないようにすること。その点、当社は本店が富山県にあり、車通勤をしている社員が多いので、その制度を応用しました。具体的には、片道の通勤距離に応じて通勤手当金額の支給基準を設け、悪天候時の運転は禁止事項に触れているので、その際は電車通勤を勧めています。