CANYON（キャニオン）が新型アルティメット発表！ バランスを高めた最強オールラウンドレーシング【2023年モデル】
キャニオンを代表するオールラウンダーのアルティメットが待望のフルモデルチェンジ！ すでに完成度の高かったバイクは、軽量・空力性能・快適性すべてのバランスをとって進化を遂げました。ほとんどのモデルでパワーメーター搭載と、キャニオンらしいコスパの良さも健在です。
歴代アルティメットや、前世代からの変更点、全11モデルの詳細まで、最速で解説していきます。なかでも注目の「買い」モデルも２つピックアップ。
全世界待望の新作をしっかりチェックしましょう。
目次
キャニオンの軽量レーシングバイク「アルティメット」
今でこそエアロロードやTTバイク、グラベルロードなど多岐にわたるモデルをつくり、世界トップクラスのレースで勝利しつづけているブランド・CANYON（キャニオン）ですが、そのすべての始まりは、このUltimate（アルティメット）からでした。
現在もアルティメットは軽量オールラウンドバイクとして、山岳レースからサイクリングまでをこなし、世界各国のライダーに愛され続けている人気モデルです。
これまで４世代にわたりモデルチェンジをしてきており、そのたびに大きな改良が続けられてきました。
2004年発売の初代アルティメット
この年には、アルティメットのフレームに手作業で改造したコンポーネントを組み合わせ、軽量化の限界に挑んだコンセプトバイク ”Projekt 3.7” も発表されました。（そのときの完成車重量は驚愕の3.7 kg！）
プロレース初勝利を挙げた第2世代
ここからアルティメットの躍進が始まり、のちに世界選手権の優勝バイクへと登り詰める一歩を踏み出しました。
より直線的なデザインに変更された第3世代
ピンクに塗装された特別カラーは、ナイロ・キンタナ選手がジロ・デ・イタリアで総合優勝し、アルティメットが初めてグランツールを制した証でもあります。
エアロダイナミクスを進化させた第4世代
2015年に発表されてから、世界中のレーサーやサイクリストに愛され続けてきたロングセラーバイクです。
アルティメットは、2018年に世界選手権２度目の優勝を経験し、世界でもっとも成功したレースバイクの一台になりました。
長い期間に渡って販売・活躍し続けてきたので、ツール・ド・フランスの実況中継でもよく映っており、愛着を抱いているファンのかたも多いのではないでしょうか。
そしてついに今回、念願の第５世代が発表となりました。これまでのアルティメットの歴史を振り返ってみて、どれだけ多くの人々がこの新型に期待を寄せているのか予想もつかないほどです。
大注目の第５世代アルティメットの秘密を、いよいよ見ていきます。
４つの進化ポイント：キーワードは「バランス」
軽量さも、エアロダイナミクスも、すでに第４世代で高いレベルに仕上がっていたアルティメット。この新モデルでは、それらの強みはもはや当然のものとして、さらに「バランス」を進化させたことが特長だといえるでしょう。
今作のキャッチコピー「THE PERFECT BALANCE」も示すように、”完璧”とも言えるそのバランスを紐解きます。
① タイヤクリアランスは 30→32mmへ
「快適性を上げるにはどうすればよいか？」を考えたとき、もっとも効率的な答えは「タイヤの空気圧を下げること」になるでしょう。それだけ、タイヤのエア・ボリュームがライド中の快適さに与える影響は大きいと言われています。
新型アルティメットのフレームは、シートステーとチェーンステーの間にさらにスペースを設けたことで、最大タイヤ幅を32mm幅まで引き上げることに成功しました（前世代は30mm）。
② ねじり剛性15%アップ
フレームのねじり剛性は、すべてのライダーにとって大事な特性です。スプリントや急な上り坂で、特にサドルから立ち上がりペダルを踏んだとき、どれだけ自分の力を推進力に変換してくれたかの手応えに繋がります。
ヘッドチューブのねじり剛性が15%向上した今作は、前作よりさらに「よく進む」ロードバイクに仕上がっていると言えるでしょう。
③ 最大-10Wの空力性能アップ
モータースポーツのフォーミュラ１で長年の経験をもつSwiss Side社の空力技術者と協力し、スーパーコンピューターで空力計算が行われました。さらに、ドイツ・インメンシュタットの風洞実験施設で実際に検証を行う徹底っぷりで、空力性能をまったく新しいレベルに引き上げました。
先代アルティメットも、エアロードで培った技術を転用した最高の空力性能をもつクライミングバイクでしたが、第５世代はさらにフレーム単体で-10W、ライダーが乗った状態で-5Wの空力性能向上を実現しました。（45 km/h時）
④ 堅牢性を重視！ フレームの進化は軽量化だけじゃない
ロードバイクのアピールポイントに使われがちな「軽量化」ですが、軽ければ軽いほどいいかと言われると、決してそうではありません。
新しいSL、SLX、CFRの全てのフレームは、ユーザーによるフレーム破損事例を検証し、シートステーやトップチューブ、シートチューブの接合部やボトムブラケット部など、外部からの応力と負荷がかかりやすい部分に、カーボンの補強レイヤーを追加しました。
SLXで+30 g、CFRで+60 gもの重量をわざと追加することで、堅牢さを高めたのです。
結果として、重量減は前世代と比べるとわずかなものになりましたが、これはキャニオンの意図的な選択によるものです。
軽量化を極限まで追求するよりも、フレームの寿命を大幅に延ばし、安全性を高めることを優先する、キャニオンのユーザー目線の考え方にシビれました。
デザインはより直線的に
よく見ると、ところどころにデザインの変更がなされていることに気付きます。
キャニオンがデザインで心掛けている「装飾を排除して、目的のためにシンプルに」「直線的なデザインを（なぜなら、点と点を結ぶ最短距離は直線だから）」というコンセプトを思い出すと、新型アルティメットはまさに、その理念にのっとってリデザインされていることがうかがえます。
今作はさらに「Simplicity（シンプルさ）」「Functionality（機能性）」「Innovation（先進性）」をキーワードにしています。
- Simplicity（シンプルさ）
フォークとダウンチューブのエッジがさらに直線的に。 - Functionality（機能性）
シートポストのクランプ（ネジ固定部）の位置が変更になり、従来のタイヤ側から、トップチューブ側に180°回転。タイヤの泥ハネの心配が不要に。 - Innovation（先進性）
エンド部分がほぼ完全に平坦化し、ディスクブレーキのダイレクトマウント部もストレートな形状に進化。ディスクロードのフレーム特有のでこぼことした左右非対称のデザインから、左右均等に近く美しいデザインに。
ほとんどのモデルでパワーメーター標準装備！
日本国内では11モデル展開になる今回の新型アルティメット。
驚きなのが、なんと最安のCF SL7を除いて、ほかすべてのモデルでパワーメーターが標準搭載になるとのことです。
パワーメーターは、ペダルを踏み込む力を数値としてサイクルコンピューター等に送信してくれるセンサーで、ケイデンス（回転数）を取得してくれる機能もあります。
いまやパワーメーターはプロ選手だけの装備品ではなく、アマチュアのライダーや、ただサイクリングを楽しみたいライトユーザーにも広く求められる重要なコンポーネントの一つ。その日の調子を確認したり、データをアプリに転送してログデータをグラフ化したり、SNSで共有したりと、できることは多種多様です。
しかし販売価格がコンポーネントパーツのなかでもかなり高額なので、なかなか導入に踏み切れないユーザーも多いはず。
ところがこのパワーメーター標準搭載の新型アルティメットを購入するだけで、ほかのメーカーでロードバイクを購入し、追加でパワーメーター付きのコンポーネントを購入するより、はるかに経済的に環境を整えられます。
キャニオンの圧倒的コスパはいまだ健在と言えそうです。
エアロードと共通のポジション、共通のハンドル
プロ選手からも高い評価を受けているエアロロードのAEROAD（エアロード）からフィードバックを受け、今回からほぼ同一のポジションで乗れるようになりました。
さらにコックピットも共通化し、ハンドル・ステム一体型のCP0018に変更。このCP0018コックピットは3つのパーツからなり、左右の幅を自身の体格に合わせて変更できるとても変わったハンドル部になっています。
しかも新型アルティメットではトップグレードのSLR、ミドルグレードのCF SLXのみならず、なんとローグレードの一部モデル（CF SL 7 ETAP、CF SL 7 Di2、CF SL 8 AERO）にまで、このCP0018が標準搭載されることが明らかとなりました。
ローグレードでも妥協しないキャニオンの品質の高さが象徴されている部分です。
実戦投入済みのプロ選手も絶賛の新型アルティメット
実はすでに新型アルティメットは一部のプロ選手にテスト供給されており、各メディアで写真をもとに性能や変更点の予想で盛り上がりをみせていました。
モビスターチームのエンリク・マス選手もこの春からプロトタイプに乗り続けているひとりで、その乗り心地についてレビューしています。
Last year, in 2021, our whole team rode the Aeroad.
Now, in 2022, Canyon have brought us this bike. It’s spectacular.
It has the perfect geometry for fast climbing, stable descending and going fast on the flat.
(去年わたしたちのチームはみなエアロードに乗っていました。今年からこの新型アルティメットがやってきましたが、これはすばらしいロードバイクです。最高のジオメトリーで登りは速く、下り安定し、平地も速く進みます。)
※原文→英文→拙訳
山岳レースでは軽量ロード、平地レースではエアロロードというように、プロ選手は走るコースによってロードバイクを変更することが多いです。その一方、ロードバイクはそれぞれ乗り心地が異なるため、特にジオメトリの違いによって違和感を覚えることもあるといいます。
前述のように、新型アルティメットはエアロードと共通のジオメトリーを実現したことで、山岳レースの翌日に平地レースがあって自転車を乗り換えた場合でも、大きな違和感なく移行できる強みがありそうです。
全モデルでユニセックスへ
「自分は男性。でも欲しいカラーは女性モデルにしかない……」
「身長や座高が足りず最小サイズでも合わない」
そんな悩みを抱えているサイクリストも多いのではないでしょうか。新型アルティメットは、一般向けのSL、SLXで８サイズ展開（3XS～2XL）、プロ向けのCFRで７サイズ展開（2XS〜2XL）となり、どちらもユニセックスモデルに一新されました。
つまりこれからは性別にかかわらず、あらゆる体格、体型、体重のライダーに同じ選択肢が与えられるので、モデル選びで悩む心配事が一つ減りました。
小柄なライダーに完全対応する650Bモデルも
基本的な700Cとくらべ、ひとまわり小さい650Bホイールを標準装備したモデルも充実しています。
SLXでは3XS、SLでは3XSと2XSがそれぞれ650Bホイールモデルになるので、これまで足が地面に付かず倒れてしまう不安を抱えていた人や、サドルをありったけ低くしないと乗り降りが大変だった人も、最適な選択ができるでしょう。
3グレード全11モデル一覧
上からCFR、SLX、SLの3つのグレードからなる計11モデルという豊富なラインアップ。（アメリカのみ全14モデル）
どれも買って間違いなしの素晴らしい構成をしているので、予算やユースケースに合わせて最適のモデルをみつけましょう！
| ULTIMATE CF SL 8 AERO | ULTIMATE CF SLX 9 DI2 | ULTIMATE CFR ETAP | |
 |  |  | |
| FRAME | Canyon Ultimate CF SL R101 | Canyon Ultimate CF SLX R100 | Canyon Ultimate CFR R102 |
| FORK | Canyon Ultimate Fork FK104 | Canyon Ultimate Fork FK104 | Canyon Ultimate CFR Fork FK108 |
| BRAKE | Shimano Ultegra Di2 | Shimano Dura-Ace Di2 | SRAM Red AXS |
| WHEELS | DT Swiss ARC 1600 50/62 | DT Swiss ARC 1100 50/50 | Zipp 353 NSW Hookless |
| RIM WIDTH | 20 mm | 20 mm | 25 mm |
| TYRES | Continental Grand Prix 5000 Skin | Schwalbe Pro One Skin | Schwalbe Pro One TT Skin |
| CHAINSET | Shimano Ultegra Di2 12spd+ 4iiii Precision Powermeter | Shimano Dura-Ace Di2 12spdPowermeter | SRAM Red eTap AXS+ Quarq Powermeter |
| GEAR RATIO | 52/36 – 11-30 | 52/36 – 11-30 | 50/37 – 10-33 |
| COCKPIT | Canyon CP0018 | Canyon CP0018 | Canyon CP0018 |
| SADDLE | Selle Italia SLR Boost Superflowmanganese | Selle Italia SLR Boost Superflow Carbon | Fizik Antares Versus Adaptive R1 Carbon |
| SEATPOST | Canyon SP0055 | Canyon SP0055 | Canyon SP0064 |
| COLOURS | Black Snow, Deep Polar | Frozen Black, Iced Berry | Cold Crystal |
| SIZES | 3XS, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL | 3XS, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL | 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL |
| WEIGHT | 7.26 kg | 6.67kg | 6.66 kg |
ULTIMATE CF SL
| ULTIMATE CF SL 7 | ULTIMATE CF SL 8 | ULTIMATE CF SL 7 ETAP | ULTIMATE CF SL 7 DI2 | ULTIMATE CF SL 8 AERO | |
| フレーム | Canyon Ultimate CF SL R101 | Canyon Ultimate CF SL R101 | Canyon Ultimate CF SL R101 | Canyon Ultimate CF SL R101 | Canyon Ultimate CF SL R101 |
| フォーク | Canyon Ultimate Fork FK107 | Canyon Ultimate Fork FK107 | Canyon Ultimate Fork FK104 | Canyon Ultimate Fork FK104 | Canyon Ultimate Fork FK104 |
| ブレーキ | Shimano 105 | Shimano Ultegra | Sram Rival AXS | Shimano 105 Di2 | Shimano Ultegra Di2 |
| ホイール | DT Swiss Performance LN | DT Swiss Performance LN | DT Swiss P1800 | DT Swiss Performance LN | DT Swiss ARC 1600 50/62 |
| リム幅 | 20 mm | 20 mm | 18 mm | 20 mm | 20 mm |
| タイヤ | Continental Grand Prix 5000 Skin | Continental Grand Prix 5000 Skin | Continental Grand Prix 5000 Skin | Continental Grand Prix 5000 Skin | Continental Grand Prix 5000 Skin |
| チェーンセット | Shimano 105 | Shimano Ultegra 11spd+ 4iiii Precision Powermeter | SRAM Rival eTap AXS+ Powermeter | Shimano 105 Di2 12spd+ 4iiii Precision Powermeter | Shimano Ultegra Di2 12spd+ 4iiii Precision Powermeter |
| ギアレシオ | 52/36 – 11-30 | 52/36 – 11-30 | 48/35 – 10-30 | 50/34 – 11-34 | 52/36 – 11-30 |
| コクピット | Canyon H36 | Canyon H36 | Canyon CP0018 | Canyon CP0018 | Canyon CP0018 |
| サドル | Selle Italia Model X | Selle Italia Model X | Selle Italia SLR BoostSuperflow manganese | Selle Italia Model X | Selle Italia SLR BoostSuperflow manganese |
| シートポスト | Canyon SP0055 | Canyon SP0055 | Canyon SP0055 | Canyon SP0055 | Canyon SP0055 |
| カラー | Black Snow, Deep Polar | Black Snow, Deep Polar | Black Snow, Deep Polar | Black Snow, Deep Polar | Black Snow, Deep Polar |
| サイズ | 3XS, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL | 3XS, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL 3XS, 2XS | 3XS, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL | 3XS, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL | 3XS, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL |
| 重量 | 8.22 kg | 8.00 kg | 7.72 kg | 8.02 kg | 7.26 kg |
| 価格 | 319,000円 | 379,000円 | 459,000円 | 479,000円 | 599,000円 |
ULTIMATE CF SLX
| ULTIMATE CF SLX 8 ETAP | ULTIMATE CF SLX 8 Di2 | ULTIMATE CF SLX 9 DI2 | |
| フレーム | Canyon Ultimate CF SLX R100 | Canyon Ultimate CF SLX R100 | Canyon Ultimate CF SLX R100 |
| フォーク | Canyon Ultimate Fork FK104 | Canyon Ultimate Fork FK104 | Canyon Ultimate Fork FK104 |
| ブレーキ | SRAM Force AXS | Shimano Ultegra Di2 | Shimano Dura-Ace Di2 |
| ホイール | DT Swiss ARC 1400 50/50 | DT Swiss ARC 1400 50/50 | DT Swiss ARC 1100 50/50 |
| リム幅 | 20 mm | 20 mm | 20 mm |
| タイヤ | Schwalbe Pro One Skin | Schwalbe Pro One Skin | Schwalbe Pro One Skin |
| チェーンセット | SRAM Force eTap AXS+ Quarq Powermeter | Shimano Ultegra Di2 12spd+ 4iiii Precision Powermeter | Shimano Dura-Ace Di2 12spdPowermeter |
| ギアレシオ | 48/35 – 10 -28 | 52/36 – 11-30 | 52/36 – 11-30 |
| コクピット | Canyon CP0018 | Canyon CP0018 | Canyon CP0018 |
| サドル | Selle Italia SLR Boost Superflow Ti316 | Selle Italia SLR Boost Superflow Ti316 | Selle Italia SLR Boost Superflow Carbon |
| ・シートポスト | Canyon SP0055 | Canyon SP0055 | Canyon SP0055 |
| カラー | Frozen Black, Iced Berry | Frozen Black, Iced Berry | Frozen Black, Iced Berry |
| サイズ | 3XS, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL | 3XS, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL | 3XS, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL |
| 重量 | 7.40 kg | 7.10 kg | 6.67kg |
| 価格 | 759,000円 | 779,000円 | 1,049,000円 |
ULTIMATE CFR
| ULTIMATE CFR DI2 | ULTIMATE CFR ETAP | ULTIMATE CFR FRAME BRAKE KIT | |
| フレーム | Canyon Ultimate CFR R102 | Canyon Ultimate CFR R102 | Canyon Ultimate CFR R102 |
| フォーク | Canyon Ultimate CFR Fork FK108 | Canyon Ultimate CFR Fork FK108 | Canyon Ultimate CFR Fork FK108 |
| ブレーキ | Shimano Dura-Ace Di2 | SRAM Red AXS | Shimano Dura-Ace Di2 |
| ホイール | DT Swiss PRC 1100 Mon Chasseral | Zipp 353 NSW Hookless | － |
| リム幅 | 18 mm | 25 mm | － |
| タイヤ | Schwalbe Pro One TT Skin | Schwalbe Pro One TT Skin | － |
| チェーンセット | Shimano Dura-Ace Di2 12spdPowermeter | SRAM Red eTap AXS+ Quarq Powermeter | － |
| ギアレシオ | 52/36 – 11-30 | 50/37 – 10-33 | － |
| コクピット | Canyon CP0018 | Canyon CP0018 | Canyon CP0018 |
| サドル | Selle Italia C59 Carbon | Fizik Antares Versus Adaptive R1 Carbon | － |
| ・シートポスト | Canyon SP0064 | Canyon SP0064 | Canyon SP0064 |
| カラー | CFR Stealth | Cold Crystal | CFR Stealth |
| サイズ | 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL | 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL | 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL |
| 重量 | 6.30 kg | 6.66 kg | 2.7 kg |
| 価格 | 1,259,000円 | 1,319,000円 | 599,000円 |
ズバリ狙い目のモデルはどれ？
CF SL 7 Di2：コスパ最強ローグレード
最新の105 Di2完成車（12速・電動）で47万9000円のこのCF SL 7 Di2。
旧105（11速・機械式）で組まれた最安モデルのCF SL7と比べて+16万円の価格差があるわけですが、この価格差に注目すると、いかにこのCF SL7 Di2がお買い得か見えてきます。
じつは新105 Di2と旧105の販売価格差だけでおよそ13万円以上*あるので、この時点で価格差がぐんと埋まってきます。さらにこのCF SL7 Di2完成車は4iiiiのパワーメーターも装備。そのうえ、上位モデルと共通コックピットのCP0018です。
新型105Di2はセミワイヤレス電動変速なので、オイルホースを含めて完全内装でまとめられるため、見た目のスタイリッシュさが全然違ってきます。
高コスパを求めるなら、この一台を狙っておけば問題ないでしょう。
*記事公開時の実売価格、編集部調べ
CF SLX 8 Di2：即実戦投入できる高い完成度のミドルグレード
先ほど紹介したCF SL 7 Di2より、2段階ほど上位のグレードとなるこのCF SLX 8 Di2は、完成車の構成そのままで即トップレベルのレースに出場してもいいくらいのスペックです。
より軽量なSLXグレードのフレームに加え、コンポーネントはUltegra Di2（12速・電動）、50mmハイトのDT Swiss製ホイールを装備したハイスペックマシンです。
完成車重量 7.10 kgと軽量なため、レースをしない人にもアップダウンが楽しくなること間違いナシの一台でしょう。
まとめ：期待を裏切らない堅実なモデルチェンジ
まとめると、新生・アルティメットは第４世代までの良さをしっかり受け継ぎつつ、堅実に、ユーザー目線でバランスの良さをさらに追求したモデルになりそうです。
- 驚異的な快適性
人間工学に基づいた振動吸収性能・タイヤクリアランスを拡大（32mm対応） - 空力性能の向上
前世代と比較してバイク単体の状態で10Wの削減を実現 - 革新的なコクピット構造
コクピットのブレーキホースを完全に内装、ユーザーフレンドリーな組み立て、調整方法のCP0018採用 - 軽量化
完成車重量わずか6.3kg（アルティメット CFR Di2、サイズM）。それでいて、フレームの負荷のかかる部分に補強の追加カーボンレイアップを施し、耐久性は向上。 - 卓越した美学
より直線的でシンプル。撫でたくなるようなゴージャスなキャニオンデザイン。
こうしてみると、たくさんの箇所が変更になったことが分かりますね。
さっそく欲しくなってしまったかた、カラーバリエーションやモデルごとの写真が気になったかたは是非、公式ホームページにアクセスして確認してみてください！
新型アルティメットは、2023年のロードバイク界を大いに盛り上げてくれる一台となりそうです。
All photos (C) CANYON
LINK: CANYON
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WRITTEN BY山本 一輝
ロードバイク、クロスバイク、ミニベロロード、MTB、ランドナー、グラベルロードなど幅広いジャンルの自転車に触れてきた経験から、「読むロードバイク。”WithGrail” ウィズグレイル」ブログを運営。主に機材レビューや整備方法などをまとめています。 北海道から沖縄まで大体のところは周ってしまったので、次は海外ツーリングの記事化を考えていたりいなかったり。
