フラットバーロードおすすめ15選！クロスバイクと何が違う？おすすめ用途まで徹底ガイド

フラットバーロードとは、その名の通りハンドルがフラットバーになったロードバイクのこと。ではクロスバイクとの違い、わかりますか？ハンドルをドロップ形状のものに変えればロードバイクになるのでしょうか。
フラットバーロードを選ぶべき人はどんな人？特徴をしっかり押さえたうえで、最新おすすめモデルをご紹介しましょう。

フラットバーロードとは？

フラットバーロードとは、その名の通り「フラットバー（フラットハンドル）」を装着したロードバイクのことです。
メーカーごとにフラットバーロードの捉え方があり、実は明確な定義がありません。一般的な特徴をいくつか挙げてみます。

大まかなイメージとしては「クロスバイクよりも速く走れるフラットバーのスポーツサイクル」といったところです。

フラットバーロードとクロスバイクの違い

真っ直ぐなハンドルがついているなら、クロスバイクじゃないの？と思われる方もいるでしょう。細かい違いを見てみましょう。

コンポ―ネントが違う

一般的なクロスバイクは、フロント3段×リア8段などのマウンテンバイク用コンポが多いです。
対してフラットバーロードは、多くがシマノクラリスやソラ、ティアグラなどのフロント2段といったロード用コンポーネントを採用しています。

ブレーキが違う

近年はロードバイクのみならずクロスバイクにもディスクブレーキの波が押し寄せていますが、ここではリムブレーキに限定して考えてみましょう。少し前までは、フラットバーロードはキャリパーブレーキ*、クロスバイクはVブレーキが主流でした。
ロードバイクにも使われているキャリパーブレーキの特徴は、小型で軽量、スピードコントロール性を重視しています。よりオンロードでの高速走行向きと言えます。

いっぽうで制動性においてはVブレーキが上。街乗りでストップアンドゴーが多いクロスバイクに向いていますね。

タイヤサイズの違い

一般的にクロスバイクのタイヤサイズは28C～32Cという太めのもの。対してフラットバーロードは25Cと細めのタイヤが採用されていることが多いです。これも高速走行を優先させているポイントです。

フレームジオメトリが違う「クロスバイクがロードバイクになれない理由」

ここまできて疑問に思う方もいるでしょう。それならば、クロスバイクのコンポを変え、ブレーキも変え、タイヤもすべてロード用に変える（予算は度外視）。そしてドロップハンドルにしたら、クロスバイクだってロードバイクになるではないか……！と。

ところがそうはならないのが、「そもそもフレームが違う」と言われる部分なのです。

多くのクロスバイクが直進安定性を重視してホイールベース*は長め、アップライトで楽な乗車姿勢になるようにフレーム設計されているのに対し、フラットバーロードは速く走る方に比重が置かれています。ショートホイールベースで、低めのハンドルポジション＝空気抵抗の少ない前傾姿勢を作り、より速く走る。ロードバイクと同じ設計思想なのです。

*）ホイールベースとは前輪・後輪それぞれの中心軸を結んだ距離のこと。ホイールベースが長いと安定性は高まり、短いと機敏性があがりキビキビとした乗り心地に。

結果、価格帯も違う

使われるパーツ、フレームの違いから、フラットバーロードとクロスバイクでは必然的に価格帯も変わってきます。

一般的にフラットバーロードの価格レンジは7万円台～10万円代前半となり、5万円前後からのクロスバイクと比較すると高めの価格帯になります。

フラットバーロード、ハンドルを変えればロードバイクになる？

結論から言うと、ロードバイク化することは可能です。フレームがロードバイクとしても乗れるように作られているので、ハンドルを替えればロードバイクになります。

コンポーネントやブレーキもロードバイクのものが使われているので、一番楽なパターンだとハンドルとシフターを替えればロードバイクになります。

ただしショップとの相談は必須。モデルによっては、ハンドルとシフター以外にパーツ交換が必要な場合があったりもします。

またポジションの再設定も必要です。フレーム設計がフラットバーハンドル前提ですから、ドロップハンドルに合わせたポジション調整をしないといけません。

ステム長や角度など多方面からの調整が必要ですので、ハンドル交換はお店に頼むようにしましょう。

▼ブルホーンハンドルという選択肢もある。

PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン) エアウィング OS アルミ ブルホーンバー(31.8) 400(C-C)35mmドロップ（Amazon）
ブルホーンハンドルについてはこちらもどうぞ

フラットバーロードはどんな人向け？おすすめ用途は？

速く走りたいけれどドロップハンドルに抵抗がある人や、既にロードバイクに乗っている人で、街乗り用や通勤通学用に、カジュアルダウンしたスポーツバイクが欲しいときにはピッタリです。

速く走れるフラットバーロードですが、用途はどちらかというと街乗り向けです。また、ドロップハンドルと違って乗車姿勢を変えることができないので、同じ姿勢で長時間の走行は疲れやすく、100kmを超えるようなロングライドには不向きでしょう。

ロードバイクとフラットバーロードで迷ったとき

将来的にロードバイクに仕様変更する可能性が十分ある場合、金額的にいえば最初からロードバイクを購入した方がお得です。フラットバーロードをドロハン化するだけでも、最低3万程度はします。コンポのグレードアップやその他パーツの交換が必要になると、さらに多額の費用がかかります。
ただ数年フラットバーでカジュアルな乗り方を楽しんで、本格的なロードバイクとして乗りたくなったときに愛着のある自分のバイクがそのままロードとして生まれ変わるのも、他のバイクでは味わえない魅力でもあります。

2020年版おすすめモデル15選

それではフラットバーロードのオススメ2020年モデルをご紹介します。最後にフラットバーロードの変遷も解説していますので、是非そちらまでご覧ください。

＞＞ SCOTTの最新2022年モデルでフラットバーロード「METRIX」が復活！

2022年版｜SCOTT（スコット）ロードバイクおすすめ全34台

ネスト　ALTERNA FLAT

軽さと強度を両立したフレーム、厳選されたパーツアッセンブルにより、クラス最軽量となる9.5kg（500mm）※を達成したフラットバーロードの新モデル。コンポーネントにシマノ・クラリスを搭載し、変速段数は16速となっています。
※国内販売中の9万円未満のフラットバーロードバイクにおいて／2019年8月時・メーカー調べ

• 価格：65,000円（税抜）
• コンポーネント：シマノ・クラリス
• サイズ：430、465、500mm
• カラー：マットブラック、マットシルバー
• 重量：9.5kg（500mm）

LINK: ALTERNA FLAT（Nesto）｜Hodaka

ジャイアント　FORMA

エアロ形状の軽量アルミフレームが、ジャイアントの名作「FCR」を彷彿させるフラットバーロード。（FCRは本稿下部「多様化するフラットバーロード」で見ることができます！）シャープなハンドリングをもたらすアルミフォーク、コンポーネントに用いたシマノ・クラリス、走行性の高い28Cタイヤにより、街中最速のコンセプトを体現しています。主張しすぎない落ち着いたカラーリングも魅力です。

• 価格：74,000円（税抜）
• コンポーネント：シマノ・クラリス
• サイズ：465、500、535mm
• カラー：マットブラック、ブルー
• 重量：10.0kg（500mm）

LINK: FORMA（GIANT）｜Giant

▶最新モデルではフォーマがFRAME’s Choiceに！

▶GIANTのバイクをもっと見る

ジオス　AMPIO

細身のクロモリチューブによるホリゾンタルフレームが目を惹く一台。サイクリングから街乗りまで、走るシーンを選ばない美しいデザインです。コンポーネントはシマノ・クラリス、タイヤはヴィットリアの25Cを履き、快適な乗り心地が得られるでしょう。

• 価格：79,800円（税抜）
• コンポーネント：シマノ・クラリス
• サイズ：470、510、540、570mm
• カラー：ジオスブルー、ブラック、ホワイト
• 重量：9.7kg

▶ジオスにはアルミのフラットバーロードもあります。クロスバイクとともにチェックしてみてください。

LINK: AMPIO（GIOS）｜JOB INTERNATIONAL

ルイガノ　AVIATOR 9.2

軽量アルミフレームとカーボン製フォークという組み合わせに、コンポーネントはシマノ・ソラの2×9段変速で、ロードバイクらしい走行性能を味わえます。それでいてルイガノらしいおしゃれなカラーをまとったルックスは、女性にもおすすめできるモデルです。

• 価格：85,000円（税抜）
• コンポーネント：シマノ・ソラ
• サイズ：380、420、460、500、540mm
• カラー：LG WHITE、LG RED、GRASS GREEN
• 重量：9.6kg（460mm）

LINK: AVIATOR9.2（LOUIS GARNEAU）｜ASAHI

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キャノンデール　CAAD Optimo Claris Flatbar

人気があるアルミロードバイク「CAAD Optimo」をフラットバー化。ロードバイクが持つスピード感＆ハンドリング性能を維持しながら、快適かつ安心して乗れるフレンドリーな一台です。フロントはシングルで、リアは11-32Tのワイドレシオ。レーシーな走りが期待できるオンロード仕様となっています。

• 価格：79,000円（税抜）
• コンポーネント：シマノ・クラリス
• サイズ：48、51、54、56
• カラー：ブラック
• 重量：9.5kg

LINK: CAAD Optimo Claris Flatbar（Cannondale）｜Cycling Sports Group

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フジ　MADCAP

FUJIのアルミフラットバーロード。2019年モデルのROUBAIX AURAから名前を新たに、しかしクラスを超えた高級感は健在です。レースジオメトリ―にカーボンフォーク、さらにケーブル類はインナールーティング仕様。今年はマット質感のカラーリングが目を引きます。

• 価格：92,000円（税抜）
• コンポーネント：シマノ・クラリス
• サイズ：46、49、52、54、56
• カラー：マットブラック、シルバーミラー
• 重量：8.9kg

LINK: MADCAP（FUJI）｜AKIBO

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アンカー　RL3 FLAT CLARIS MODEL

高いコストパフォーマンスを誇る「RL3 DROP」のスペックをベースに、フラットバー仕様とすることで乗車姿勢をアップライトに調整したモデル。スポーツバイク初心者でドロップハンドルに抵抗がある人や、スポーティで快適に通勤＆通学したい人に最適な一台です。

• 価格：76,000円（税抜）
• コンポーネント：シマノ・クラリス
• サイズ：390、440、490、540mm
• カラー：フォレストカーキ、ストーングレー、オーシャンネイビー
• 重量：9.8kg（490mm）

LINK: RL3 FLAT（ANCHOR）｜Bridgestone Cycle

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コーダーブルーム　STRAUSS DISC FLAT 10

マットシルバーのバイクデザイン、フロントシングルギヤのパーツ構成、メッセンジャースタイルにインスピレーションを得て、シンプルさを追求したモデル。リアディレーラーは最新グラベルロード用コンポのGRXを採用し、チェーン落ちを防ぐスタビライザーが搭載されています。高いポテンシャルを秘めた1台。（発売は2020年6月以降）

• 価格：109,000円（税抜）
• コンポーネント：シマノ・DEORE
• サイズ：430、465、500mm
• カラー：マットシルバー
• 重量：9.2kg（500mm）

LINK: STRAUSS DISC FLAT10（KhodaaBloom）｜HODAKA

コルナゴ　VORREI SORA

ドロップハンドルではない、最速のフラットバーロードを目指すことがコンセプト。純粋なロードレーサーに比べ幾分ホイールベースが拡張されているため、直進安定性は向上。綿密に計算されたジオメトリを持つ軽量アルミフレームは、フラットバーを握った状態でロードバイクらしい走りを追求することができます。

• 価格：120,000円（税抜）
• コンポーネント：シマノ・ソラ
• サイズ：430S、460S、520S
• カラー：マットネイビー、マットブラック
• 重量：8.9kg

LINK: VORREI SORA / CLARIS（COLNAGO）｜NBS

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マリン　NICASIO SE

クロモリフレーム＆フォークで衝撃を吸収して、快適なロングライドも叶えるモデル。タイヤはグラベルロード用のWTBホライゾン（650b×47mm）を装着。ドロップハンドル化すればロードプラスとして使えるという、これまで紹介してきたバイクとは一味違った1台です。

昨年モデルのフロントダブルからシングルへ、メインコンポーネントはクラリスからアルタスへと変化しました。用途を考えれば十分なスペックを保ちながら、値段は６万円台まで下げてくれました。重量も13.1kgから12.5kgと軽量化された点も見逃せません。

• 価格：67,000円（税抜）
• コンポーネント：シマノ・アルタス
• サイズ：50、52、54、56
• カラー：MAT.BLACK、MAT.OLIVE、MAT.GREY、MAT.BLUE、GLOSS.IRIDESCENT
• 重量：12.5kg

LINK: NICASIO SE（MARIN）｜MARIN JAPAN

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キャニオン　Roadlite AL 7.0

高性能で高品質、でも安価は譲れない……という人におすすめなのがキャニオン。本機はすっきりしたアルミフレーム、振動吸収性に優れたカーボンフォーク、そしてコンポーネントにシマノ・105を搭載した、驚きのコストパフォーマンスを誇る一台です。さらに信頼性の高いディスクブレーキ、空力性能に長けたホイールセットの組み合わせにより、ライディングが楽しくて仕方ないモデルとなっています。

• 価格：119,000円（税抜／配送料＆梱包料別）
• コンポーネント：シマノ・105
• サイズ：XS、S、M、L、XL、2XL
• カラー：Lava Grey
• 重量：9.98kg

LINK: Roadlite AL 7.0（CANYON）｜Canyon Bicycles

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ラレー　RF7 Radford-7

早くからフラットバーロードの可能性を追求してきたモデル。ロード用コンポーネントのシマノ・ソラをフル搭載しています。フレームはアルミ、フォークはカーボン製のエアロブレード。クラシカルな印象が強いラレーで、レーシーな風情も魅力的。

• 価格：125,000円（税抜）
• コンポーネント：シマノ・ソラ
• サイズ：460、540mm
• カラー：ブラック/レッド
• 重量：9.8kg

LINK: RF7 Radford-7（RALEIGH）｜ARAYA INDUSTRIAL

メリダ　GRAN SPEED 300-D

ハイドロフォーミング製法によるスタイリッシュなアルミフレームに、シマノ・ティアグラをコンポーネントに据えたフラットバーロード。快適なフィットネスとコミューティングのための専用設計のジオメトリーや、コラムまで至るフルカーボンフォーク、そして油圧ディスクブレーキのコンビネーションが、長距離でも余裕のある軽い走りと快適性を実現しています。

• 価格：117,900円（税抜）
• コンポーネント：シマノ・ティアグラ
• サイズ：44、47、50、52cm
• カラー：SHINY GOLD(BLACK)
• 重量：9.9kg

LINK: GRAN SPEED 300-D（MERIDA）｜MIYATA CYCLE

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バッソ　LESMO

イタリアのメーカー「BASSO」のロードバイクテクノロジーを駆使して開発されたフラットバーロード。スポーツバイク初心者でもストレスなくライドを楽しめるモデルです。ホリゾンタル形状が美しいフレーム、細身のフォークともにクロモリ製で、屈強かつしなやかなライドフィールを味わえるでしょう。

• 価格：79,800円（税抜）
• コンポーネント：シマノ・クラリス
• サイズ：470、510、540
• カラー：ホワイト、ネイビー
• 重量：10.3kg

LINK: LESMO（BASSO）｜JOB INTERNATIONAL

ガノー　AXIS F3

アップライトなポジションと、雨の日でも制動力の落ちにくい油圧式ディスクブレーキで、初心者でも操作のしやすい一台。コンポーネントはシマノ・ティアグラの20段変速で、軽量なカーボンフォークによる走り心地は、街中から郊外までのライドを楽にこなすことができるでしょう。

価格：96,000円（税抜）
コンポーネント：シマノ・ティアグラ
サイズ：450、480、510、540mm
カラー：GREY ALUMINUM
重量：10.3kg（480mm）

LINK: AXIS F3（GARNEAU）｜ASAHI

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Bike model article　by Toshiyuki Masubuchi

2019年モデルもチェックする？

前年度モデルのフラットバー特集はこちらから

多様化するフラットバーロード

これまでのラインナップを見ればわかるように、同じフラットバーロードといってもその性質は多岐にわたります。最後に本稿の監修メカニックである大場さんにフラットバーロードの変遷を教えて頂きました。

始まりはシンプルに”ロードバイク＋フラットバー”

フラットバーロードの出発点は、単純明快に「ロードバイクのハンドルをフラットバーに交換したもの」でした。

フラットバーロードの代表的なモデルとしてGIANTのFCRが挙げられます。
フレームのジオメトリーもほぼロードバイク、コンポもシマノ・ティアグラなどのロード用、ブレーキはもちろんキャリパー、タイヤに至っては23Cでした。

「街中最速！」というコンセプトは見た目にも明らかですね。フラットバーですから極端な前傾姿勢にはならないものの、ハンドルポジションは低めの設計。そのままドロップハンドルに交換しようものなら、おそろしく低位置のハンドルポジションになることがわかると思います。

実際私はFCRのドロップ化オーダーを受けたことがありますが、ドロップハンドルとして機能させるために、角度の立ったステムに換えてドロップ化しました。ステムでハンドル位置を上にあげてやらないと、とても下ハンなど持てないくらい低くなってしまったからです。

多様化するフラットバーロード

このように、以前は「ロードバイクフレームほぼそのまま＋低い位置のフラットバーハンドル」がスタンダードでした。時代の流れとともに、現在はフラットバーロードもいくつかのタイプに枝分かれしています。
例えば、かつてのFCRのように、ギンギンな最速攻め仕様のタイプは細いタイヤにショートホイールベース。
逆にアップライトなポジションに太めのタイヤ、乗り心地重視のタイプもあります。ホイールベースも長めにとられています。

つまり現在においては、ひとくちにフラットバーロードと言ってもさまざまな性格を有しており、多様化してきていると言えますね。

共通して言えるのは、ドロップハンドルだと仰々しい、だけどクロスバイクより早く走りたい。そのような人にはピッタリなバイクということですね。

おわりに

クロスバイクでは物足りない、だけどドロップハンドルは本格的すぎて抵抗がある、そんな方に向けてフラットバーロードを厳選して紹介しました。
フラットハンドルにこだわるのもよし。ロードバイクと同じようにクロスバイクを展開しているメーカーは多々ありますが、フラットバーロードを用意しているメーカーはそう多くはありません。それだけメーカー側のこだわりが感じられてオモシロイのがフラットバーロード。お気に入りの1台を探してみてください。